Das Flugzeug, das die Welt veränderte Die Boeing 747 ist ein Flugzeug, das die Welt verändert hat. Viele Menschen schnell, sicher und zu niedrigen Kosten über weite Strecken zu transportieren, das kann bis heute kein anderes Flugzeug so gut wie der Jumbo-Jet. Und nicht nur Menschen, auch hochwertige Fracht wie Maschinen, Textilien oder Computerchips. Seit über 30 Jahren ist sie das Flaggschiff der großen internationalen Fluggesellschaften und ist dabei so modern wie eh und je. Denn mit der 747 von einst hat die heutige 747-400 nur noch wenig gemein. Sie ist noch größer und noch leistungsfähiger, und dank modernster Elektronik an Bord bestens gerüstet für den Luftverkehr am Beginn der 21. Jahrhunderts. Die Wirtschaftlichkeit der Boeing 747-400 ist unübertroffen. Nach wie vor ist sie das Flugzeug mit den niedrigsten Kosten pro Passagierkilometer. Ihr Verbrauch von rund vier Litern Kerosin auf 100 Passagierkilometer trägt dazu bei, dass die Umwelt nicht über Gebühr belastet wird. In der Zukunft wird man auf einigen Strecken noch größere Flugzeuge benötigen. Eine Weiterentwicklung der 747 für bis zu 522 Passagiere ist nach Ansicht der Boeing Ingenieure die richtige Lösung für diesen kleinen, aber wichtigen Markt. Denn sie bietet den Airlines und ihren Kunden in jeder Hinsicht mehr: mehr Komfort, mehr Leistung, mehr Umweltfreundlichkeit und herausragende Wirtschaftlichkeit. Und weil es eben eine 747 ist, ist es kein großer Aufwand, sie in die bestehende Flotte zu integrieren. |
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Zahlen zum Staunen
Über 1.250 Jumbos sind bisher gebaut worden.
Statistisch gesehen haben zwei von fünf Erdenbürgern schon einmal eine Reise an Bord einer Boeing 747 unternommen.
Alle 747 haben zusammengerechnet über 30 Milliarden Kilometer zurückgelegt - das entspricht 100-mal der Entfernung Erde-Sonne und zurück.
Ein Jumbo Jet von heute besteht aus rund sechs Millionen Einzelteilen.
In Rumpf und Flügeln einer 747 sind 274 Kilometer Kabel verlegt.
In der 45 Meter langen Economy-Kabine der 747-400 hätten die Brüder Wright den gesamten Erstflug ihrer "Kitty Hawk" absolvieren können.
Die Tragflügel der 747-400 haben eine Fläche von 524,9 m², soviel wie ein mittelgroßes Baugrundstück.
Die typische Abhebegeschwindigkeit einer 747-400 beträgt 290 km/h, die Landegeschwindigkeit 260 km/h
Vor einem typischen Langstreckenflug werden rund 5,5 Tonnen Verpflegung und 50.000 Teile für den Bordservice geladen.
Die heutige 747-400 ist nur halb so laut wie der erste Jumbo - und das obwohl sie beim Start 63 Tonnen schwerer ist.
In Japan wird die 747-400 im Inlandsverkehr eingesetzt. Sie hat dann bis zu 568 Passagiere.
747-400 |
Sitzplätze |
drei Klassen |
416 |
zwei Klassen |
524 |
eine Klasse |
Maße & Gewichte |
Spannweite |
64,44 m |
Länge |
70,66 m |
Höhe (über Leitwerk) |
19,41 m |
Kabinenbreite |
6,10 m |
Frachtraum |
170,6 oder 151,0 m³ |
maximale Startmasse |
396.890 kg |
Kraftstoffkapazität |
216.840 l |
Triebwerke |
4 x Pratt & Whitney PW4062 mit je 281,6 kN Schub |
oder |
4 x Rolls-Royce RB211-524H mit je 264,7 kN Schub |
oder |
4 x General Electric CF6-80C2B5F mit je 276,2 kN Schub |
Flugleistungen |
Reisegeschwindigkeit |
910 km/h |
Reichweite |
13.570 km |
Preis der Boeing 747-400 = 174,5 Mio. US$ Doller
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